GIVIエンジンガードの注意点。

本日、訳あってGIVIのエンジンガードをはずしました。



これは左側のエンジンガード。
何でわざわざこんなことを？

理由はコイツです。



一瞬？？となりますが、よーく見ると。
これは折れたボルトです。


以下、説明します。



GIVIのエンジンガードは①と②の左右4箇所で固定されています。
①はエンジンをつるしているフレームとボルト2本で友締めとなっています。

②は①と同じくボルト2本に見えますが、実は違います。
ボルト2本で固定しているのは三角の金属板のみです。
その三角の裏からボルト1本でエンジンガードのパイプを固定してます。

そうなんです。溶接ではないんです。

そして今回折れていたのはこのボルトです。
折れたということは、、



中に残っちゃってます。

原因はバイクを倒したときの衝撃でしょう。
どう考えても倒したときに一番力がかかるのはここ。
なのにボルト1点止めか。。と思わんでもないですが。

一度でも倒している場合、即刻ボルト交換をお勧めします。
倒してない方も定期交換をお勧めします。(車検毎とか)

サイズは多分M8(現物確認をお願いします。)
皿の六角ボルトなので代替を探すのが難しそうですが
折れてからでは遅いですので。

他メーカーのエンジンガードの方も同じような構造がないか、
確認しておいたほうが良いかと思います。

タグ：GIVIエンジンガード

コメント 6

何気にバイクいじり楽しそうですね。
ネジはとりあえず　一本溝切ってマイナスドライバーで回してみますか・・・

by たー (2011-10-09 08:02) 

ん？一点止めとは少々頼りないなぁ　
ワザと他に力を逃がすためなのか？　
でも、早速交換だね！
by 小僧s (2011-10-09 20:02) 

カッコイイGIVIだけに残念(￣○￣;)

ボルト、摘出成功でしょうか？

by ぺけぶい (2011-10-09 21:36) 

たーさん。

バイクは1/1スケールのおもちゃです！
たーさんもおひとつどうでしょう。
溝は窪んでて切れそうに無いです。。


小僧sさん。

そうかもしれないですね。
フレームがゆがんだら元も子もない！


ぺけぶいさん。

摘出はしばらく先になりそうです。
とにかくやらかし禁止！
by t244h (2011-10-10 12:52) 

私がV-stromを購入したとき、すでにデイトナは
GIVIから手を引いていて、そのクラッシュバーは
入手不能となっていました。

代わりに購入したＳＷモッテクのものですが、見本
の写真がカッコ悪かったので、仕方ないとあきらめ
ていたところ、届いた現物はモデルチェンジされて
いて、とてもかっこよく、従来品とは違ってしっかり
したものでした。取り付け部はもちろん溶接です。
新品なのに傷大目？だったが玉にきずですが、満
足しています。
（予備にもう一組買ってしまいました。）

ＧＩＶＩのエンジンガードのボルトですが、あまり意味
がないみたいなので、町工場で頑丈に溶接してもら
ってもいいような気がします。

by たかぴい (2011-10-10 21:34) 

たかぴいさん。

予備ももってらっしゃる。
モデルチェンジで確保が難しくなるかもしれませんね。
溶接も考えたのですが、
壊れることでフレームへのダメージ軽減があるかな？
てことを期待してボルトにしておきます。
by t244h (2011-10-11 21:02)